Las inclemencias del tiempo no siempre se manifiestan solas. Aunque a veces sólo hay que lidiar con la lluvia o con el viento, por regla general, estos fenómenos se combinan o se originan de modo consecutivo. Durante un mismo trayecto, el conductor puede encontrar nieve, niebla y lluvia, hielo y viento, o un atasco de varios kilómetros que le impida circular y le obligue a permanecer varias horas a merced del clima. Por esta razón, además de las recomendaciones específicas, hay que cuidar otros aspectos importantes para evitar sorpresas desagradables.

Las escobillas del limpiaparabrisas son las mejores aliadas para conducir en condiciones extremas

Estado del vehículo: Siempre debe ser óptimo, pero no está de más una revisión extra antes de utilizarlo. Es preciso comprobar los niveles de líquidos (en especial, del anticongelante) y verificar los frenos, la dirección, la batería y el dibujo de los neumáticos. Las escobillas del limpiaparabrisas son las mejores aliadas para conducir en condiciones extremas. Es importante analizar su estado, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia, no se puede circular sin ellas; incluso son necesarias cuando deja de llover, puesto que los vehículos que viajan delante levantan el agua del suelo y provocan un “efecto spray” sobre el parabrisas del vehículo que viaja detrás. También hay que revisar la iluminación, el estado de los faros y llenar el depósito de combustible: además de disponer de más tiempo de calefacción en caso de emergencia, aportará peso adicional para circular en zonas resbaladizas. Cuando se va a circular por zonas montañosas o con riesgo de nieve, no se deben olvidar las cadenas o los neumáticos de invierno, ni el resto de los elementos necesarios en caso de avería. Entre ellos, el triángulo de emergencia, el chaleco reflectante, las cadenas, las herramientas y los juegos de luces de repuesto. Además, se recomienda llevar una manta y algo de alimento ante la posibilidad de quedar atascado en la nieve, a bajas temperaturas.

Preparación al salir: Cuando las condiciones del clima son adversas, es muy importante programar el desplazamiento con antelación, sobre todo si se viaja con personas mayores o con niños. Estudiar el trayecto, saber cuáles son las posibles rutas alternativas y dónde están las paradas seguras es imprescindible en caso de cortes de circulación o retenciones prolongadas a causa de la nieve. Consultar el estado y el pronóstico del tiempo es también de vital importancia para saber a qué atenerse durante el viaje. No hay que fijarse hora de llegada ni intentar recuperar el tiempo perdido tras una retención, ya que una leve distracción puede provocar colisiones por alcance; el riesgo aumenta si la vía está helada o con nieve. Por el contrario, no puede faltar un móvil cargado y un listado con los teléfonos de la aseguradora o la asistencia que se haya contratado, las unidades de emergencia (112) y el centro gratuito de informes de la DGT (902.123.505).

En marcha: Hay que evitar algunas zonas, como los lugares sombríos o arbolados en los laterales de la carretera, donde se concentran el frío y la humedad. En estos sitios, y sobre todo en las primeras horas del día, tiende a haber hielo, por ello hay que adecuar la velocidad a la zona de visibilidad y a la adherencia del suelo. Otro consejo importante tiene que ver con el descanso. Conducir en invierno aumenta la fatiga y reduce la capacidad del conductor, algo que incrementa de manera notable el riesgo. Por ello, conviene evitar los trayectos continuados durante mucho tiempo, hay que parar y descansar. Cuando se utiliza la calefacción para eliminar el vaho, aumenta la temperatura dentro del coche y eso provoca somnolencia. Conviene bajar un poco las ventanillas para que entre aire fresco. La conducción nocturna también favorece la fatiga. Se recomienda conducir con una distancia de seguridad mayor, revisar y limpiar los faros y parar para descansar ante el menor síntoma de cansancio.

Detenerse: Si no se puede continuar el viaje debido a una fuerte nevada, hay que aparcar y dejar vía libre a las máquinas quitanieves, apagar el motor y no abandonar el vehículo si no hay un refugio cerca. Cuando se aparca en zonas donde hay riesgo de heladas, siempre hay que prever la congelación de las pastillas de freno y es recomendable levantar los limpiaparabrisas, porque el peso de la nieve puede estropear los ejes. Si se sufre un accidente o se observa uno, el RACE sugiere recordar la conducta PAS: prevenir nuevos riesgos, avisar a las emergencias y socorrer a los heridos en casos de extrema gravedad. Mientras se espera a la asistencia profesional, hay que mantenerse en una zona segura.
Fuente: http://www.consumer.es/web/es/motor/educacion_y_seguridad_vial/2010/01/12/190366.php

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Conviene prever el recorrido con antelación, consultar el estado de las carreteras y la previsión meteorológica cuando vamos a conducir un coche en condiciones extremas

Las condiciones climatológicas son determinantes para la conducción, aunque por desconocimiento o exceso de confianza, en general, no se tienen en cuenta. Es un error y, como toda equivocación tras el volante, puede acarrear consecuencias muy graves; incluso irreversibles.

Durante 2008 (último periodo del que se disponen datos), la lluvia, la niebla, la nieve o el hielo influyeron en casi dos de cada diez accidentes mortales (18,4%). Esta cifra, que no contempla los incidentes con heridos, resume un hecho conocido: lanzarse a la carretera con mal tiempo, aumenta el riesgo de siniestralidad. No obstante, cada año se repiten los accidentes y, junto a las primeras nevadas y la llegada del invierno, se agudizan las imágenes del desastre: coches atascados en los puertos de montaña, falta de equipamiento de seguridad, deslizamientos fuera de la vía, pérdida del control del vehículo, colisiones frontales, heridos o muertos. Si es preciso viajar en condiciones extremas, hay que asegurarse de que las carreteras y el tiempo meteorológico no complicarán el desplazamiento.

El mal tiempo, un factor desatendido

Desestimar la importancia del clima en los trayectos por carretera es un problema tan serio como extendido. Algunos factores afectan al conductor -como la niebla, que disminuye la visibilidad- y otros al vehículo -como el hielo, que reduce la adherencia de los neumáticos al pavimento-. Pero todos condicionan la respuesta y la capacidad de reacción de quien conduce. No es igual frenar sobre asfalto seco, que hacerlo sobre un charco de agua o una placa de hielo. Tampoco es lo mismo circular con un día despejado, que viajar una noche de niebla. Acelerar, frenar o realizar cualquier maniobra se convierte en una prueba de destreza y puede generar situaciones inesperadas; escenarios diferentes y peligrosos en los que muchas personas no saben cómo actuar. La prueba más reciente se registró el pasado 14 de diciembre, durante el último temporal de nieve. Sólo ese día, la Dirección General de Tráfico (DGT) recibió más de veinte millones de consultas de parte de los conductores a través de Internet y, durante la mañana, atendió unas 3.000 llamadas telefónicas por hora (32.000 al terminar el día).

Con mal tiempo, realizar cualquier maniobra rutinaria se convierte en una prueba de destreza

Esta demanda de información, sumada al aumento de los siniestros y al incremento de los desplazamientos durante las fiestas navideñas (unos quince millones) ha puesto en marcha diversos operativos de seguridad y campañas de orientación dirigidas a quienes utilizan el coche en condiciones climatológicas adversas. Instituciones y empresas relacionadas con el mundo del motor, como la DGT, el Real Automóvil Club de España (RACE), los fabricantes de automóviles y las empresas de seguros, recomiendan extremar las precauciones durante la conducción como en los preparativos del viaje. La primera regla es muy clara: si no es posible quedarse en casa hasta que el tiempo mejore, es preciso atender cada detalle, como prever el recorrido con antelación, consultar el estado de las carreteras y la previsión meteorológica.

Normas básicas

Muchas medidas de seguridad y prevención (como respetar los límites de velocidad o mantener el coche en buen estado) son comunes y deben recordarse siempre. Sin embargo, las diversas manifestaciones del clima ocasionan distintos problemas al conductor y exigen, por tanto, diferentes maneras de actuar.

Hielo: Para desplazarse en coche cuando hay hielo en el pavimento, es fundamental utilizar neumáticos especiales, cadenas o clavos en las ruedas. Hay que viajar con las luces de corto alcance y las de niebla encendidas, poner anticongelante en el depósito de los limpiaparabrisas y verificar que funcionen bien. Para eliminar el vaho interior por la diferencia de temperatura, se aconseja orientar la ventilación hacia el parabrisas. En el momento de conducir, se recomienda aumentar la distancia de seguridad hasta diez veces con respecto a la convencional, reducir la velocidad (sobre todo en puentes, umbrías o cerca de arroyos y cursos de agua) y frenar suave, ya que el nivel de adherencia del pavimento puede ser nulo.

Nieve: Al igual que en caso de hielo, es imprescindible llevar siempre un juego de cadenas en el maletero. Se debe viajar con las luces de corto alcance y las de niebla, llenar el depósito del limpiaparabrisas con anticongelante y eliminar el vaho interior para favorecer la visibilidad. La DGT recomienda comprobar la eficacia de los frenos con frecuencia y no utilizarlos con brusquedad para evitar deslizamientos. Es importante aumentar la distancia de seguridad y reducir la velocidad a 60 kilómetros por hora.

Viento: También hay que reducir la velocidad y sujetar el volante con firmeza para no perder el control del coche. Los movimientos deben ser suaves en todo momento y hay que tener mucha precaución al adelantar a otros vehículos y al salir de los túneles y las zonas protegidas. Mantener la aceleración del motor ayuda a conservar la trayectoria y, en este aspecto, es muy útil fijarse en la dirección del viento a través de los árboles o la vegetación que crece cerca de la calzada.

Lluvia: El buen estado de los neumáticos es fundamental. Antes de viajar, es preciso comprobar que la presión sea correcta y que el dibujo tenga la profundidad adecuada para evacuar el agua y optimizar la adherencia. Como en el caso de la nieve y el hielo, se recomienda utilizar las luces de corto alcance, comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas y el estado de las escobillas. El vaho del interior se elimina con la ventilación. En cuanto a la conducción, se recomienda reducir la velocidad en un 20% como mínimo, aumentar la distancia de seguridad al doble, comprobar la eficacia de los frenos con regularidad y frenar con suavidad, a pedaladas cortas, para no bloquear la dirección. También hay que tener cuidado con las primeras gotas: aunque parezcan inofensivas, no lo son, ya que propician un firme deslizante al mezclarse con el polvo y la grasa de la calzada.

Niebla: En este escenario, la prioridad es ver y ser visto. Para ello, es imprescindible encender las luces de corto alcance y las de niebla, pero nunca las largas, puesto que se reflejan en la niebla y, por el efecto rebote, deslumbran al conductor. Los neumáticos son muy importantes y deben tener la presión y el dibujo adecuados. No sólo es importante reducir la velocidad, sino mantenerla constante. No se debe acelerar y, al frenar, hay que hacerlo con suavidad. La distancia de seguridad también debe ser mayor que en condiciones normales para evitar las colisiones y los accidentes en cadena. Si la visibilidad es muy mala, las marcas viales servirán de ayuda y de guía.
Fuente: http://www.consumer.es/web/es/motor/educacion_y_seguridad_vial/2010/01/12/190366.php

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Arrancar

Antes de nada, hay que tener cuidado al arrancar. Cuando la carretera está nevada es aconsejable arrancar en segunda y no en primera, ya que el coche utiliza menos fuerza y evitamos patinar.

Limpiar los cristales

Si ha nevado y los cristales están llenos de nieve, es importante quitarla de la luna, las ventanillas laterales y la luneta trasera. Y hay que hacerlo antes de arrancar y comenzar a circular.

Neumáticos

Es el elemento más importante a tener en cuenta cuando vamos a conducir con nieve. Nuestra prioridad será llevar las gomas o dispositivos adecuados. Pueden ser cadenas o neumáticos de invierno, que son poco conocidos en nuestro país. También es importante destacar que las ruedas tengan la presión adecuada (la recomendada por el fabricante es ideal para cualquier clima).

Conducción suave

Cuanto menos bruscos sean nuestros movimientos, más fácil será evitar los accidentes. Con la carretera nevada hay que conducir suavemente, no sobrepasando los 50km/h (40 km/h si se llevan cadenas). Para conducir con suavidad hay que mantener la calma y no ponernos nerviosos por ver el suelo nevado o con hielo.

Seguir los surcos

Es conveniente seguir las huellas dejadas por otros coches al circular, ya que esa zona tendrá menos nieve y será menos resbaladiza. Si nos salimos podemos acabar dando bandazos.

Reducir en línea recta

Hay que evitar dar giros bruscos con el volante. Cuando lleguemos a una curva deberemos limitar la velocidad antes de entrar en ella, realizando la reducción en línea recta.

Tomar las curvas

Ya dentro de la curva, hay que mantener una velocidad lenta y regular, para que el coche no pierda el equilibrio. Si la parte delantera ya no dirige el vehículo, hay que tratar de recuperar la adherencia. Para ello, debemos reducir la velocidad levantando el pie del acelerador: si es necesario, pisamos el pedal del freno ligeramente sin bloquear las ruedas. Pero si el coche culea (tracción delantera), debemos acelerar para recobrar el equilibrio. Nunca frenar, ya que acentuaría el desequilibrio de la parte trasera.

Freno de motor

Cuando hay nieve, lo más seguro es usar el freno de motor, y alternarlo con el pedal, siempre y cuando no bloqueemos las ruedas. Es necesario anticipar la frenada utilizando alternativamente el freno de motor y el pedal del freno. La frenada debe ser progresiva para evitar que se bloqueen las ruedas, lo que provocaría un deslizamiento y la pérdida de control del vehículo.

Recuperar el control en caso de bloqueo

En caso de bloqueo o deslizamiento, debemos soltar el pedal del freno para recuperar la adherencia, luego frenaremos otra vez, de manera progresiva, utilizando al mismo tiempo el freno de motor. Para disminuir el riesgo de bloqueo de las ruedas en bajada podemos utilizar una combinación de velocidades inferior a la que usaríamos con tiempo seco.

En caso de aquaplanning

Si sufrimos un aquaplanning debemos sujetar con firmeza el volante evitando correcciones acusadas de trayectoria y levantar el pie del acelerador suavemente hasta mantenerlo a punta de gas.

Cuidados mecánicos

En invierno debemos mostrar una atención especial a ciertos aspectos mecánicos de nuestro coche, tales como el líquido anticongelante, la batería, las luces, o los ya mencionados neumáticos. Si tenemos el coche siempre a punto, podemos evitarnos muchos problemas si conducimos con nieve.

Factor humano

No podemos olvidar que tenemos que empezar por cuidarnos nosotros mismos. Si vamos a zonas de montaña, será útil llevar con nosotros el móvil, una manta, una linterna, agua y algo de comida rica en carbohidratos. Además, con clima desfavorable la fatiga al volante es mucho más acusada, por lo que debemos efectuar descansos más frecuentemente.
Fuente: motor.es.msn.com

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Para complementar el decálogo, conviene recordar algunos consejos prácticos para conducir en invierno, que ya habíamos publicado anteriormente:

• CADENAS PARA EL COCHE: CÓMO USARLAS. Existen muchos tipos de cadenas en el mercado y de precios muy diversos. Las más sencillas de colocar son las de tela y, además, están demostrando ser muy eficaces. Aún así, las clásicas de hierro siguen siendo también muy seguras a la hora de circular por nieve o hielo, a pesar de que su colocación resulte más complicada.

• NEUMÁTICOS DE INVIERNO: Este tipo de neumáticos son casi desconocidos en España y muchísima gente ni siquiera sabe que existen. A diferencia de los neumáticos estándar, las gomas que componen los neumáticos de invierno no pierden propiedades con las bajas temperaturas y ofrecen mayor adherencia para garantizar la movilidad y la seguridad en cualquier tipo de superficie.

• CON LA LLEGADA DE LA NIEBLA, LA NIEVE Y LAS LLUVIAS DEBEMOS SER PRECAVIDOS: Otro elemento muy peligroso que puede darse estos días en las carreteras es la aparición de bancos de niebla. Pueden presentarse de forma repentina, sobre todo de noche y, además, puede condicionar mucho nuestra conducción y no sólo por la pérdida de visibilidad sino también porque su condensación puede mojar el asfalto y hacerlo muy resbaladizo. Esto puede provocar situaciones altamente peligrosas y, por este motivo debemos estar precavidos para evitar en todo momento situaciones arriesgadas. En estos días, y sobre todo ahora que se van a producir muchos desplazamientos con motivo de las navidades, debemos estar prevenidos ante cualquier tipo de inclemencia. Aquí te ofrecemos algunos consejos para que llegues a tu destino sin problema alguno.

• CONDUCCIÓN EN SITUACIONES DIFÍCILES: ANTICÍPATE AL PELIGRO: Cuando las circunstancias climatológicas son adversas es preferible evitar coger el coche. Pero si no se tiene más remedio que conducir se recomienda a todos los conductores evaluar los riesgos que se puede encontrar durante el desplazamiento, mantener el vehículo en correcto estado (neumáticos, escobillas limpiaparabrisas, líquidos, frenos…) y disponer de elementos necesarios para poder continuar la marcha en caso de incidencia (cadenas para la nieve, mantas…). Lluvia, nieve, hielo… son algunos de los contratiempos que nos podemos encontrar estos días en las carreteras. Si además tienes que conducir de noche, el riesgo se incrementa. Anticípate al peligro y sigue estos consejos para conducir en situaciones difíciles.

• CONSEJOS PARA CONDUCIR EN INVIERNO “A LOMOS” DE UNA MOTOCICLETA: Si en un coche se pasa mal cuando uno se encuentra ante este tipo de adversidades que nos depara la climatología, se pasa aún peor cuando vamos montados sobre una motocicleta ya que todos estos problemas con los que nos encontramos en una situación de este tipo, se agravan aún más cuando te encuentras montado sobre un vehículo de dos ruedas. Cualquier vehículo requiere de una conducción especial cuando nos encontramos con bancos de niebla, nieve o hielo pero en una moto las precauciones que debemos de tomar han de ser máximas porque cualquier error puede acabar con nosotros por los suelos.
Fuente: supermotor.com

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Recomendaciones de uso

Antes de comprar las cadenas, se recomienda que compruebe la medida del neumático y preste atención a las siguientes observaciones:

* La velocidad máxima autorizada con el uso de cadenas en algunos países está regulado, p. ej. en Alemania viene fijado por el Código de Circulación y el límite está fijado en 50 km/h.

* Deberá tener en cuenta que al montar las cadenas para hielo y nieve se modifica el comportamiento del vehículo al circular sobre calzadas sin que haya hielo y/o nieve, por lo que se precisará un mayor recorrido para la frenada.

* Deberá comprobar que las cadenas se ajusten perfectamente y asienten bien y de forma uniforme sobre los neumáticos. La cadena está correctamente ajustada cuando tiene un juego tirando de ella por encima de la banda de rodadura de aproximadamente 1,5 centímetros sobre dicha banda de rodadura del neumático. Una cadena incorrectamente ajustada (p. ej. excesivamente floja) puede golpear en el vehículo. De producirse esta circunstancia habrá que comprobar el ajuste y tensarla. Al principio y a los pocos metros se recomienda parar y comprobar las holguras o si se ha soltado un enganche, tensando los mismos en caso necesario.

* Los neumáticos deberán estar inflados a la presión indicada por el fabricante del vehículo, a pesar de estar utilizando cadenas.

* Las cadenas normalmente están fabricadas en acero de calidad, pero no son inoxidables, no influyendo en la calidad de las mismas el hecho de tener una ligera capa de oxido.

* Una recomendación antes de ponerse de viaje: pruebe el montaje de las cadenas en el garaje de su casa.

Cómo colocar correctamente las cadenas: Ver la foto

1.Con el coche parado, coloque el cable y la cadena en el suelo, siempre en la cara interior de la rueda

2.A continuación, fije el tensor (que normalmente suele ser de color rojo) a la parte superior de la rueda.

3 y 4. Sujeta el gancho a un eslabón y para la cadena hacia la parte posterior (de manera que la rueda quede envuelta).

5. Atrapa con el otro gancho el eslabón que esté más tirante. Tense la cadena para que quede correctamente acoplada.
Fuente: portalcoches.net

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