Archivos de la Categoría: Tuning

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Tuning Exterior: Aletas

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En el mundo del tuning, el exterior de los vehículos es de lo más importante. Hay muchas partes del vehículo que nos brindan grandes posibilidades pero que simplemente no imaginamos hasta qué límite pueden llegar estas. Es el caso de las aletas laterales, situadas cubriendo cada una de las dos ruedas delanteras.
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Tuning Interior: Diodos LED

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¿Qué es un diodo LED?:

• Es un diodo que cuando está en conducción (polarización directa) libera energía en forma de radiación electromagnética visible, de una determinada longitud de onda (color) dependiendo de la tensión característica del diodo.

• Se fabrican como pequeñas lámparas, encapsulando el semiconductor en plástico transparente que puede ser de distintos colores. (rojo, amarillo, naranja, verde etc.)

Características eléctricas necesarias para el cálculo de resistencias:

• La corriente que soportan ronda los 20 mA, y se pueden conectar a cualquier valor de tensión siempre y cuando respetemos esta intensidad máxima. Para ello, y partiendo de varios datos del led que se recogen en su hoja de características, calcularemos una resistencia limitadora que habrá que intercalar en serie con el LED con una formula derivada de la ley del amigo de todos los electrónicos y electricistas

Características típicas de los leds:

Estas características debería dárnoslas el comerciante. Por otro lado, con la referencia del LED se puede buscar la hoja de características técnicas en Internet.

Caída de Tensión en sus bornes:

Es la tensión que mediríamos entre las patillas del led mientras este está iluminado, no es como una bombilla que no tiene resistencia… Esta tensión depende del color (mayor tensión cuanto más elevada sea la frecuencia de emisión), y además de la naturaleza del LED (normal o alta luminosidad, por ejemplo) pero esta es una buena estimación para realizar los cálculos:

Rojo = 1,6 V Rojo alta luminosidad = 1,9v Amarillo = 1,7 V a 2V Verde = 2,4 V Naranja = 2,4 V Blanco brillante= 3,4 V Azul = 3,4 V Azul 430nm= 4,6 V

Intensidad máxima:

• Normalmente se habla de 20mA máximo, aunque puede soportar picos de muchos más miliamperios. Para una utilización continua (iluminado durante largos periodos de tiempo) y para cuidar de su salud y no petarlo ;) utilizaremos un valor menor del máximo indicado.

• Se suele usar el valor de 15mA para alargar la vida del LED, es un buen compromiso LUZ / VIDA… usar valores más altos nos proporcionara, a cambio de menos horas de vida útil, más intensidad de luz (OJO, hasta un límite!! si el led es flojo por naturaleza, no harás milagros aumentando este valor al hacer los cálculos).

• Todo este riesgo de quemarlo es más acusado cuanta más luz da el led (alta luminosidad) y en general, cuanta más tensión caiga en el. Es decir, los Azules y los Blancos son muy delicados a las sobre corrientes.

Variables de la fórmula de cálculo de resistencias:

R = Resistencia limitadora en ohmios. V = Tensión de alimentación. VLED = Tensión en bornes del LED, depende del color. I = Corriente máxima soportada por el led (20

El capítulo “manos a la obra” :

La fórmula de “brico-maniática” para que todos puedan entenderla:

Resistencia = (Tensión Batería al Ralentí – Caída Tensión LED) / Intensidad del LED

Ejemplo de cálculo para LED Azul Alta Luminosidad (Caída de Tensión de 3,4 V e Intensidad de uso 15mA)

Resistencia = (13,4 V – 3,4 V) / 15 mA = 666 Ohmios (0,6 K Ohmios)

A que es fácil? :D Recalculemos ahora la resistencia para 20 mA (intensidad máxima):

Resistencia = (13,4 V – 3,4 V) / 20 mA = 500 Ohmios (0,5 K Ohmios)

De aquí deducimos que, a menos valor de resistencia, mas luz, y menos vida para el LED.

Después de realizar este cálculo, pediremos la resistencia en la tienda, y nos ofrecerán el valor normalizado que más se acerque al valor obtenido por arriba y por abajo. Recordad el temita, si nos dan una resistencia de más valor que el calculado tendremos más luz, pero cascará antes el LED…

Podemos obviar el cálculo de potencia y escoger directamente resistencias de 0,25W que aguantaran de sobra. (Para los mas frikis multiplicad la caída de tensión por la corriente del LED para obtener la potencia de la resistencia.. del orden de 0,05W :P )

Para meter varios LEDS en serie con una única resistencia, habrá que calcularla restando las caídas de tensión de cada led:

Ejemplo de cálculo de resistencia para poner 2 LED Azules de Alta luminosidad (Caída de Tensión de 3,4V por cada uno e intensidad 15mA)

Resistencia = (13,4 V – 6,8 V) / 15 mA = 440 Ohmios (0,4 K Ohmios)

Se desaconseja colocar leds en paralelo con solo una resistencia, al alcanzar la temperatura de funcionamiento se darán variaciones del consumo en los leds debido a sus tolerancias, provocando alteraciones de luminosidad o casques…

Obviamente, se pueden colocar en paralelo cada uno con su resistencia)

Consejo final de cálculo para chispillas inquietos:

Casi siempre he hecho los cálculos para 20 mA sin problemas… Para LEDS rojos a veces hasta para 25 mA, pero bajo vuestra responsabilidad y riesgo!! Nota: Los LEDS rojos aguantan más que los azules.

El circuito:

Ánodo (+) y Cátodo (-) de un LED:
• La patilla más larga es el Ánodo (+)
• La más corta, y el chaflán del encapsulado corresponden al Cátodo (-)
• Truco “fonético” para acordarse del patillaje: Corto / Cátodo (y “corto” siempre será “menos” “-” )

Circuito a montar, la resistencia se suele colocar en el Ánodo (+); Un led rojo con una resistencia en serie.

Dos leds en serie con una resistencia.

Puedes comprobar el valor de la resistencia, según la leyenda en forma de anillos de colores que lleva.
Fuente: tuningpedia.org

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Tuning Exterior: Neones

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El acabado visual del exterior del vehículo es uno de los puntos determinantes a la hora de hacer una buena modificación. Para complementar todos esos cambios físicos podemos utilizar diversos tipos de iluminación, entre ellos los neones que se pueden colocar en la parte inferior del vehículo dándole un aspecto más extremo.
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Tuning Exterior: Maleteros

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El maletero de un vehículo es la parte de un vehículo utilizada para guardar maletas y otros utensilios además de normalmente elementos legales en caso de avería del coche, como puede ser los triángulos, el chaleco o la rueda de repuesto, a la que normalmente también se le acompaña de una caja de herramientas.

Sin embargo, esto ocurre en los maleteros tradicionales, en los maleteros denominados tuning observamos un uso algo más dinámico como es el uso para la instalación de los equipos de Audio Car.
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Tuning Interior: Cuentakilómetros

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El cuentakilómetros es una de las partes más importantes del vehículo, tan importante que debemos procurar que esté siempre en perfecto estado, ya que es lo que transmite toda la información del vehículo hasta nosotros.

Dispone de varias esferas donde generalmente se visualiza los kilómetros por hora a los que se desplaza el vehículo (velocímetro), otra donde indica las revoluciones por minuto del motor (tacómetro), y dos más pequeñas que indican la temperatura y la cantidad de combustible restante.
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Tuning Interior: Sensores de lluvia

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El sensor de lluvia es un sistema que activa los limpiaparabrisas automáticamente cuando es necesario y con la intensidad de barrido adecuada. Esto se produce mediante la instalación de un diodo emisor y otro receptor, que refleja la luz del cristal sin agua. Cuando ésta alcanza el cristal, modifica dicho reflejo, y se activa el limpiaparabrisas. Cuanto más agua recibe la luna, más dificultad tiene el diodo para recibir el reflejo, por lo que aumenta la velocidad del barrido.

Este sistema evita que los limpiaparabrisas funcionen con una intensidad inadecuada para la cantidad de lluvia que recibimos, consiguiendo de este modo que no trabajen en seco.
Fuente: tuningpedia.org

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Tuning Interior: Cinturón de seguridad

cinturonEl cinturón de seguridad es la banda flexible que frena nuestra inercia en caso de colisión del vehículo, siendo un elemento fundamental en la seguridad pasiva del mismo. Dependiendo del número de puntos en el que se apoya, podemos distinguir tres tipos de cinturón de seguridad.

Cinturón de dos anclajes

Este tipo de cinturón de seguridad no se usa actualmente en los turismos, debido a que se le responsabiliza de un elevado número de lesiones lumbares, en ocasiones irreparables. Consiste en dos puntos de anclaje que guían la banda flexible por encima de las piernas.
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Estilos de Tuning

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El mundo del tuning cada vez es más extenso, por ello, podemos diferenciar distintos tipos de tuning según las necesidades de los que lo practican. Esta clasificación hace referencia a los tres estilos generales de tuning que se practican en la actualidad.
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Tuning: ¿Qué es el tuning?

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El Tuning de vehículos es una de las respuestas hacia la creciente demanda desde hace unos años a la personalización de nuestras posesiones, para hacerlas de alguna manera u otra singulares. Para lograr esta personalización se recurren a todo tipo de elementos complementarios, ya sea de interior o exterior y no siempre todos estos están homologados.

No existe un claro origen sobre el tuning, pero se sabe que este tiene un gran parecido con el mundo del Rally, ya que inicialmente se intentaba conseguir un aspecto más deportivo de los vehículos mediante diversos tipos de alerones, bajos, llantas y demás. Hoy en día todos esos complementos no forman ni la décima parte de lo que se puede realizar a un coche, y por supuesto muchísimos de sus dueños a la hora de Tunear un automóvil no piensan en conseguir mejor velocidad.
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